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| Equipo de apertura de carrera. Foto ASO - DPPI. |
ESPECIAL PRENSA DAKAR - Aunque los pilotos se lanzan hoy al asalto de la primera especial
del Dakar 2014, la carrera comenzó en realidad el 31 de diciembre por la
mañana cuando salieron los encargados de abrir pista. Su misión:
asegurarse de que el recorrido marcado durante los reconocimientos
continuaba en perfectas condiciones para recibir a los participantes.
Tres vehículos y 6 hombres componen el
destacamento encargado de una de las misiones más importantes del rally:
“abrir” el recorrido, es decir, verificar el estado del terreno que
atravesarán los competidores y, en caso necesario, modificar el libro de
ruta. “Nuestro papel consiste en garantizar que el trayecto de la
carrera sea perfectamente transitable”, nos explica Stéphane, con 60
aperturas de rally a sus espaldas. “Es una misión importante, porque
somos los últimos en pasar por las pistas antes de que lo hagan los
pilotos, y no podemos pasar por alto ni una sola de las posibles
dificultades que hayan aparecido en la pista después de los
reconocimientos. En concreto, uno de los coches “abre” la pista de
motos, otro la pista de coches/camiones y el tercero sirve de apoyo
logístico. El trabajo es considerable, sobre todo este año, que hay
recorridos separados para coches y camiones. En esas etapas, “abriremos”
primero la pista de coches, y después daremos media vuelta para
recorrer la pista de camiones”.
“Si se detectasen problemas, como por ejemplo las lluvias torrenciales del jueves pasado que anegaron la etapa 3, tendríamos que encontrar un trayecto distinto. Lo que haríamos sería rehacer una parte del libro de ruta y, a continuación, comunicárselo a David Castera. De hecho, nosotros sufrimos las cosas para que después no las sufran los participantes, lo que exige una gran capacidad de anticipación y un buen conocimiento del terreno atravesado para poder valorar su evolución, porque en realidad solemos recorrerlos entre 3 y 4 días antes que los competidores. Dicho esto, nunca nos arriesgamos lo más mínimo: en caso de duda sobre la evolución del terreno, preferimos buscar un nuevo trazado, porque tampoco es cuestión de frenar el avance de la competición”.
“Además, para apreciar mejor las condiciones reales durante el paso de los pilotos, llevamos el mismo GPS que ellos, sin una ruta marcada, y encima disponemos de vehículos preparados para la carrera que nos permiten conducir a gran velocidad siguiendo las trayectorias reales. Así vemos de verdad dónde se encuentran las trampas. Ojo, que si hubiesen cronometrado nuestro tiempo en la apertura de las especiales del año pasado, habríamos podido entrar en el Top 25 de la general de coches”. Y es que abrir y acelerar, todo es empezar.
“Si se detectasen problemas, como por ejemplo las lluvias torrenciales del jueves pasado que anegaron la etapa 3, tendríamos que encontrar un trayecto distinto. Lo que haríamos sería rehacer una parte del libro de ruta y, a continuación, comunicárselo a David Castera. De hecho, nosotros sufrimos las cosas para que después no las sufran los participantes, lo que exige una gran capacidad de anticipación y un buen conocimiento del terreno atravesado para poder valorar su evolución, porque en realidad solemos recorrerlos entre 3 y 4 días antes que los competidores. Dicho esto, nunca nos arriesgamos lo más mínimo: en caso de duda sobre la evolución del terreno, preferimos buscar un nuevo trazado, porque tampoco es cuestión de frenar el avance de la competición”.
“Además, para apreciar mejor las condiciones reales durante el paso de los pilotos, llevamos el mismo GPS que ellos, sin una ruta marcada, y encima disponemos de vehículos preparados para la carrera que nos permiten conducir a gran velocidad siguiendo las trayectorias reales. Así vemos de verdad dónde se encuentran las trampas. Ojo, que si hubiesen cronometrado nuestro tiempo en la apertura de las especiales del año pasado, habríamos podido entrar en el Top 25 de la general de coches”. Y es que abrir y acelerar, todo es empezar.
El Dakar comenzará a vivirse entre hoy y mañana con la llegada de estos vehículos a la zona de carrera para motos y cuatriciclos en San Pedro de Colalao.
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