En la página oficial de rally Dakar (www.dakar.com) fue
presentado el recorrido detallado que pasaremos a mostrar. La
organización (ASO) ya tiene todo listo.
1 de enero
Etapa
1: Mar del Plata - Santa Rosa de la Pampa
- Enlaces, 763 km
- Especial, 57 km
La estación balnearia de Mar del Plata evoca
la farniente, en especial
después de la multitud a la que los competidores van a tener que
enfrentarse para la ceremonia de presentación al público del 31 de
diciembre. Para la corta especial de recalentamiento, tendrán derecho a
un paisaje de playa, donde las dunas servirán de primer test. Con este
modesto ejercicio, el reloj designará a un primer ganador, y cada uno ya
habrá ocupado su lugar. Después del esfuerzo, seguirá un enlace largo
que se deberá cubrir hasta Santa Rosa de la Pampa.
2 de enero
Etapa 2: Santa Rosa
de la Pampa - San Rafael
Motos, Cuaticiclos y
Camiones
- Enlace: 487 Km
- Especial: 295Km
Autos
- Enlaces, 487 km
- Especial, 290 km
El despertador será matinal y la
ruta larga para llegar a la largada de
la especial. Pero el ritmo que debe sostenerse en una primera mitad de
recorrido muy rápida, mantendrá de entrada a los pilotos en un alto
nivel de concentración. Tras grandes curvas rápidas negociadas en
terreno duro, el ingreso a un teatro de dunas disminuirá sensiblemente
el avance. En Nihuil, la arena toma matices grises, como herencia de una
intensa actividad volcánica que data de algunos milenios en la región.
3 de enero
Etapa 3: San Rafael - San Juan
Motos y Cuatriciclos
- Enlaces,
291 km
- Especial, 270 km
Autos y Camiones
- Enlaces, 291 km
- Especial,
208 km
La Cordillera de los Andes, omnipresente a lo largo
de todo el Dakar
2012, impone sus dificultades a los pilotos. En la especial del día, los
cruces de ríos y los numerosos baches y piedras que deberán evitar,
hacen el terreno particularmente cortante. La robustez de los mecánicos
se pondrá duramente a prueba en caso de descenso de vigilancia. Pero la
altura y los relieves ofrecen a la vez paisajes suntuosos, con todos los
matices posibles de rojo, y pequeños desafíos acrobáticos, como una
severa subida donde seguramente los motoristas terminen primero.
4 de enero
Etapa 4: San Juan -
Chilecito
- Enlaces, 424 km
- Especial, 326 km
En
esta jornada, los que se sientan más cómodos podrán divertirse
contando los ríos secos que cruzarán. Tendrán también la distracción
para admirar los espectaculares cañones de la provincia de la Rioja,
pero deberán ser extremadamente vigilantes. En la especial, nadie podrá
instalarse en un ritmo de crucero. Ya sea que se trate de sutilidades de
navegación al final del recorrido o de pequeños obstáculos engañosos,
aquí las ocasiones de perder el tiempo son numerosas. ¡Es probable que
una vez en Chilecito, uno o dos de los que pretenden al título, ya hayan
sido eliminados!
5 de enero
Etapa 5: Chilecito - Fiambalá
Motos y Cuatriciclos
- Enlaces,
151 km
- Especial, 265 km
Autos y Camiones
- Enlaces, 246 km
- Especial,
177 km
Hasta aquí, nadie fue indiferente a las blancas dunas
de Fiambalá, donde
por ejemplo la arena hundió decenas de motoristas en su primera visita,
y que también fue fatal en dos ocasiones para la esperanza de victoria
de Carlos Sainz, en el 2009 y el 2011. Este año, el recorrido se
desdobló para ofrecer un confort de conducción óptimo para todos los
vehículos. En moto, los contratiempos serán más bien debidos a errores
de navegación que a dificultades de paso. También conocerán algunos
escalofríos circulando en una estrecha pista de ladera de montaña, antes
de abordar el sector de dunas. Totalmente distinto, el recorrido
reservado a autos y camiones llevará los pilotos a la arena durante más
tiempo.
6 de enero
Etapa 6:
Fiambalá - Copiapó
- Enlaces, 394 km
- Especial, 247 km
El
verano austral reserva algunas sorpresas. Por ejemplo, las
temperaturas negativas que quizás deberán soportar los motoristas que
van a abordar en plena noche la larga subida hacia el Paso San
Francisco, donde cruzarán la frontera, a más de 4700 metros de altura.
Una vez en Chile, la especial se jugará primero en suelo duro, en la
brutal aridez del desierto de Atacama. Ya no se tratará más de cuidar la
velocidad de punta en el momento de afrontar las dunas de Copiapó, que
se presentarán en cuatro tiempos. La sutileza del pilotaje será aquí la
única arma para preservarse de la experiencia de una larga estadía en el
hueco de una gigante depresión de arena. Algunos no podrán escapar.
7 de enero
Etapa 7: Copiapó - Copiapó
- Enlaces, 154 km
- Especial, 419 km
El
bucle se presenta como el gran desafío de la primera semana, aunque
el comienzo de la especial, con pistas en medio de colinas y de cactus,
pueda parecer inofensivo. Pero luego, el peso de los kilómetros
acumulados desde Mar del Plata debería hacerse sentir, precisamente en
el momento en que se encadenarán grandes paquetes de dunas. El último
cordón que deberán cruzar, tan cercano y sin embargo tan lejos de la
llegada, podría tomar aspectos de bivouac deportado en medio del
desierto. Afortunadamente para los retrasados que decidirán dormir bajo
la carpa, el reglamento autoriza a los vehículos a presentarse hasta las
18h00 durante la jornada de descanso.
9 de enero
Etapa 8: Copiapó - Antofagasta
- Enlaces, 245 km
- Especial, 477 km
A
este punto, la cantidad de pretendientes al título se verá reducida a
un pequeño puñado en cada categoría, pero a pesar del elevado
kilometraje del día, no habrá que contar con esta etapa de reanudación
para crear diferencias decisivas. La especial más larga del rally
servirá para entrar en el ritmo de la competencia. En las pistas
empedradas que llevarán a Antofagasta, el ritmo será más bien sostenido,
pero no impedirá a los pilotos captar algunos puntos de vista
suntuosos.
10 de enero
Etapa 9: Antofagasta - Iquique
- Enlaces, 9 km
- Especial, 556 km
Una
etapa con dos caras va a ocupar a los competidores que siguen
subiendo hacia el norte del continente, entre océanos y montañas. En el
programa habrá dos tramos separados por una neutralización, con
características y decorados varios. ¡Al comienzo de la jornada, se
cruzarán cañones, se pasará por pistas bien limpias y se hundirán en
fesh-fesh! La segunda especial recurre al talento de los navegadores de
los pilotos y copilotos, que deberán hacer elecciones basándose en
referencias escasas, manteniéndose precisos en los WPM. Como recompensa a
este trabajo de concentración, se sumergirán en las costas del Océano
Pacífico por la gran bajada de Iquique, en su versión Dakar 2010.
11 de enero
Etapa 10: Iquique - Aríca
- Enlaces, 317 km
- Especial, 377 km
Muy
temprano, los pilotos captan las sensaciones aún con más intensidad.
Al comienzo de la especial se emocionarán con una vista espectacular,
que mezcla arena y olas, y se prolonga en varios kilómetros. La temática
es válida aún ya que los expertos que se sientan más a gusto podrán
surfear en las dunas que se extienden en un centenar de kilómetros. Por
el contrario, la zona delicada de fesh-fesh que se deberá afrontar al
final de la especial, conducirá a todos a la dura realidad del
rally-raid.
12 de enero
Etapa 11: Aríca - Arequipa
Autos
- Enlaces, 120 km
- Especial,
478 km
Camiones
- Enlaces,
120 km
- Especial, 432 km
Cuatriciclos y Motos
- Enlaces, 171 km
- Especial,
534 km
Para la primera jornada del Dakar en este País, los
peruanos tendrán
derecho a dos especiales, y un adicional de kilómetros para los
motoristas. Tras una jornada de alternancia entre el fuera de pista y
zonas entrecortadas de ríos, se beneficiarán con un momento de
intimidad: se les instalará un bivouac dedicado antes de seguir
explorando el País. La fórmula que se había dejado de lado desde el
campamento marroquí de Foum Zguid durante el Dakar 2007, implica también
coacciones mayores que van a influir en la gestión de la carrera. Los
vehículos de asistencia no están autorizados en el parque de trabajo,
donde sólo los pilotos de motos y de cuadriciclos podrán ayudarse.
13
de enero
Etapa 12: Arequipa - Nasca
Motos y Cutriciclos
- Enlaces,
259 km
- Especial, 245 km
Autos y Camiones
- Enlaces, 412 km
- Especial,
245 km
Sólo un vuelo por la región permite admirar las
líneas de Nasca,
enigmáticas figuras construidas en el suelo hace más de 2000 años! En el
mapa de Perú, el recorrido de la especial forma otra línea nueva, con
la figura de un dragón de arena. Las zonas de dunas están repartidas en
forma equitativa, pero los competidores recordarán seguramente una de
ellas, que marcó los espíritus dentro del equipo de “recorridos”. Las
dunas se encadenan durante cerca de veinte kilómetros, sin la menor
interrupción, transportando a los pilotos hacia una nueva dimensión. La
sustentación de la arena ayuda a cruzar este cordón sin mucho esfuerzo,
pero los pilotos más hábiles tendrán una jugada favorable, especialmente
a tres días de la llegada final. El “volantazo mauritano”, para
aquellos que lo conservaron, puede aportar minutos preciosos.
14 de enero
Etapa 13: Nasca - Pisco
- Enlaces, 100 km
- Especial, 275 km
Las
dunas son reinas en esta parte del País. Estas garantizarán la
indecisión hasta el final en los títulos a obtener o en los lugares que
se atribuirán en el podio. Del mismo modo no está todo dicho para los
corredores que no estén tan apurados y que comienzan a considerar el
alivio de la llegada. Estos deberán negociar una cantidad considerable
de cordones de dunas, evitar las confusiones entre valles que se
asemejan pero que a la vez son divergentes, y luchar contra una fatiga
bien instalada tras los millares de kilómetros recorridos. Aquí cada uno
recordará lo que significa la palabra de resistencia extrema.
15 de enero
Etapa 14: Pisco - Lima
- Enlaces, 254km
- Especial, 29 km
En la
corta especial que terminará de desempatar a los competidores, las
pistas y dunas deben saborearse y no descuidarse. Los retos
cronométricos ahora son irrisorios y prevalece el placer del resultado.
En el centro de la capital, los héroes de la edición 2012 pueden contar
con una celebración a la altura de sus emociones. Los que logran
finalizar la aventura se darán cuenta de todos los golpes duros vividos
durante la ruta. El desafío fue cumplido: quedan imágenes, sensaciones y
la marca de una experiencia de vida fuera de las normas.
Fuente www.dakar.com
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